- La taxe est régionale, pas fédérale.
- Wallonie, 76,03 euros par an au-delà de 250 cm³, et 50 euros pour une électrique à l'immatriculation.
- Flandre, 75,90 euros par an au-delà de 251 cm³, et exemption sous ce seuil.
- Bruxelles ne publie pas de montant moto sur sa page publique, seulement dans MyTax.
Deux taxes différentes portent le nom de taxe moto. La première se paie une seule fois, à la mise en circulation. La seconde revient chaque année. Les deux sont régionales, ce qui veut dire que la même moto change de montant quand son propriétaire déménage d'une région à l'autre.
Deux taxes, deux logiques
La taxe de mise en circulation est unique. Elle est due lors de l'immatriculation du véhicule, neuf ou d'occasion, et elle tient compte de la puissance et de l'âge. La taxe de circulation est annuelle et couvre l'usage de la voie publique.
Le calcul de la taxe annuelle ne suit pas la puissance partout. La Wallonie taxe la cylindrée et la puissance. La Flandre a réformé son système en 2013 sur des critères environnementaux pour les voitures, mais applique aux motos un tarif unique au-delà d'un seuil de cylindrée. Bruxelles se fonde sur la puissance, la masse, l'âge et le carburant.
Wallonie, les montants
Pour une moto immatriculée en Wallonie, la taxe annuelle est de 76,03 euros pour la période du 1er juillet 2026 au 30 juin 2027. Les motos, tricycles et quads de 250 cm³ au maximum en sont exemptés, de même qu'une moto électrique de 11 kW au maximum.
La taxe de mise en circulation pour une immatriculation à partir du 1er juillet 2025 suit ce barème pour une moto neuve.
| Puissance | Taxe pour une moto neuve |
|---|---|
| 0 à 70 kW | 61,50 euros |
| 71 à 85 kW | 123 euros |
| 86 à 100 kW | 495 euros |
| 101 à 110 kW | 867 euros |
| 111 à 120 kW | 1 239 euros |
| 121 à 155 kW | 2 478 euros |
| Plus de 155 kW | 4 957 euros |
Une moto électrique paie 50 euros à l'immatriculation. Une moto thermique est taxée sur la cylindrée convertie en chevaux fiscaux, sur la puissance en kW, et sur l'âge. Quand les deux lectures donnent des montants différents, le plus élevé s'applique.
L'âge fait baisser la facture. Dans la tranche 101 à 110 kW, la taxe passe de 867 euros pour une moto neuve à 780,30 euros à un an, 693,60 euros à deux ans, et 86,70 euros à quatorze ans. Le plancher de 50 euros est atteint au plus tard à quinze ans.
Aucune démarche n'est nécessaire. La DIV transmet les données et l'invitation à payer arrive automatiquement dans les mois qui suivent l'immatriculation, puis chaque année à la même période. Une moto portant une plaque commerciale suit une autre procédure.
Flandre, les montants
La Flandre exempte de la taxe annuelle les motos de moins de 251 cm³. Au-delà, le tarif indexé, opdeciem compris, est de 75,90 euros du 1er juillet 2026 au 30 juin 2027, contre 73,00 euros pour la période précédente. Les motos électriques sont exemptées.
Une moto de plus de 251 cm³ paie le tarif moto quel que soit son âge. Elle est exclue du forfait oldtimer, ce qui est une différence notable avec une voiture ancienne.
Pour la taxe de mise en circulation, la page flamande présente le tableau de puissance dans le cadre des véhicules en leasing et ne publie pas de second tableau en euros pour une moto de particulier. Ce tableau donne, pour un véhicule neuf, 61,50 euros jusqu'à 70 kW, 123 euros de 71 à 85 kW, 495 euros de 86 à 100 kW, 867 euros de 101 à 110 kW, 1 239 euros de 111 à 120 kW, 2 478 euros de 121 à 155 kW et 4 957 euros au-delà de 155 kW. Pour un véhicule d'occasion, la réduction va de 10 pour cent à partir d'un an jusqu'à 90 pour cent à quatorze ans, avec un minimum de 61,50 euros. Ce tableau n'est pas présenté ici comme la taxe de mise en circulation de toute moto privée, parce que ce n'est pas ainsi que la page le publie.
Bruxelles, ce que la page publique dit et ne dit pas
Bruxelles Fiscalité perçoit la taxe annuelle et la taxe de mise en circulation. Sa page publique indique que le montant dépend du type de véhicule, de la puissance du moteur, de la masse maximale autorisée, de l'âge et du carburant, puis renvoie au barème disponible dans MyTax.
Aucun montant moto en euros n'est imprimé sur cette page publique. C'est pourquoi aucun chiffre bruxellois n'apparaît ici. Depuis 2024, la taxe de mise en circulation est indexée chaque année et seuls les tarifs de leasing restent inchangés. Les nouveaux tarifs au 1er juillet 2026 ont été annoncés par la Région le 18 juin 2026.
Ce qui change d'une région à l'autre
Un même modèle de 600 cm³ ne coûte pas la même chose selon le domicile. Trois écarts méritent d'être connus avant l'achat.
Le premier est le seuil d'exemption annuelle. La Flandre exempte sous 251 cm³ et la Wallonie jusqu'à 250 cm³ inclus. Une cylindrée exactement à 251 cm³ n'est pas assignée par la page flamande, qui parle de moins de 251 puis de plus de 251.
Le deuxième est le traitement de l'électrique. La Wallonie exempte la taxe annuelle jusqu'à 11 kW et facture 50 euros à l'immatriculation. La Flandre exempte la taxe annuelle pour toute moto électrique.
Le troisième est la date d'indexation. Les deux régions révisent leurs montants au 1er juillet, ce qui coupe l'année fiscale en deux.
Après la taxe, la plaque
La taxe arrive après l'immatriculation, et l'immatriculation coûte déjà 30 euros pour la plaque. L'ordre des démarches et le prix de chacune sont détaillés sur la page de l'immatriculation et de la plaque moto. Le calcul de la taxe, lui, ne demande aucune démarche : le montant est établi par l'administration à partir des données de la DIV.