- L'examen s'ouvre à 17 ans et 9 mois, pour une épreuve pratique à 18 ans au plus tôt.
- 50 questions à choix multiple, 41 points sur 50 pour réussir.
- 15 euros à Bruxelles, et une réussite valable trois ans.
- Un détenteur de A1 depuis deux ans est dispensé de la théorie A2.
L'examen théorique moto est la seule étape du parcours qui ne dépend pas d'une école. Il peut se préparer seul, se passer tôt, et il ouvre une fenêtre de trois ans pendant laquelle l'examen pratique doit être présenté.
L'âge, et pourquoi l'examen s'ouvre avant 18 ans
L'examen théorique est accessible dès 17 ans et 9 mois. Le document fédéral exprime la même règle autrement, comme trois mois avant l'âge de 18 ans.
Cette avance de trois mois n'est pas anecdotique. Elle permet de passer la théorie pendant l'année scolaire qui précède, puis de suivre les heures pratiques dès les 18 ans atteints, sans perdre une session d'examen.
L'âge minimum porte sur l'examen pratique, et il dépend de la catégorie : 18 ans pour A1, 20 ans pour A2, 24 ans pour A, ou 22 ans pour A après deux ans de A2.
Le déroulement
L'épreuve est audiovisuelle et se passe sur ordinateur, en français ou en néerlandais. Elle comporte 50 questions à choix multiple. Il faut 41 points sur 50 pour réussir.
L'examen théorique AM suit un format différent : 40 questions et 33 bonnes réponses.
Le coût, et sa limite géographique
L'examen théorique coûte 15 euros dans la Région de Bruxelles-Capitale. C'est le seul montant officiel relevé ici, et il est donné comme montant bruxellois.
Les frais d'examen pratique bruxellois complètent le tableau.
| Prestation | Montant |
|---|---|
| Épreuve sur terrain privé seule | 14,00 euros |
| Examen pratique complet | 36,00 euros |
| Épreuve sur voie publique seule | 31,00 euros |
| Véhicule suiveur | 19,00 euros |
| Supplément de redevance | 25,00 euros |
Ces montants varient d'une région à l'autre et ne sont pas généralisés ici.
La validité de trois ans
La réussite de l'examen théorique reste valable trois ans. L'examen pratique doit être présenté avant l'expiration de cette réussite.
C'est la contrainte la plus fréquemment oubliée. Un candidat qui réussit la théorie à 17 ans et 9 mois doit présenter l'examen pratique avant ses 20 ans et 9 mois. Pour la catégorie A, dont l'accès direct demande 24 ans, la théorie ne peut donc pas être passée trop tôt : trois ans avant l'échéance, au plus.
Les dispenses
Deux dispenses existent, et elles vont dans le sens de la progressivité des catégories.
- Un détenteur de A1 depuis deux ans au moins est dispensé de l'examen théorique A2.
- Un détenteur de A2 depuis deux ans au moins est dispensé de l'examen théorique A.
La dispense porte sur la théorie, pas sur la pratique. Les quatre heures en école agréée restent exigées pour la nouvelle catégorie.
La matière, et ce qui la distingue de la théorie voiture
La matière couvre la loi sur la police de la circulation, le code de la route, les infractions par degré, la vigilance et le comportement envers les autres usagers, la perception et la réaction, le temps de réaction, et les effets de l'alcool, des drogues, des médicaments, des états émotionnels et de la fatigue.
Elle couvre aussi les distances de sécurité, la distance de freinage, la tenue de route selon la météo et l'état de la chaussée, les types de routes et leurs prescriptions, les usagers vulnérables, les documents administratifs, le comportement en cas d'accident et les gestes de secours, l'arrimage du chargement et des personnes transportées, les précautions en quittant le véhicule, les éléments mécaniques liés à la sécurité, les équipements de sécurité, les règles environnementales, la sécurité dans les tunnels, et les équipements de protection.
Quatre points sont propres à la moto et méritent une révision séparée.
- L'utilisation des gants, des bottes, des vêtements et du casque.
- La visibilité du motard pour les autres usagers.
- Les parties glissantes de la chaussée, notamment les plaques d'égout, les lignes et les flèches de marquage, et les rails de tram.
- Le commutateur d'arrêt d'urgence, les niveaux d'huile et la chaîne.
Les sessions spéciales
Trois situations ouvrent droit à une session spéciale, sur rendez-vous.
- Un candidat qui ne maîtrise ni le français ni le néerlandais peut passer l'examen avec un interprète juré en allemand ou en anglais, désigné par le centre d'examen et rémunéré par le candidat.
- Un candidat atteint d'un handicap auditif peut recourir à un interprète juré en langue des signes, également rémunéré par le candidat.
- Un candidat dont les facultés ou le niveau d'alphabétisation sont insuffisants peut passer l'examen en session spéciale, sur présentation d'une attestation d'un centre psycho-médico-social, d'un CPAS, d'un institut d'enseignement spécialisé, d'un centre d'observation et de guidance ou d'un centre d'orientation professionnelle.
La fraude et la perturbation, deux sanctions distinctes
Un candidat surpris en train de frauder échoue et est exclu de l'examen pendant un an. Un candidat qui perturbe le déroulement échoue et est exclu pendant six mois.
Où passer l'examen
La Région de Bruxelles-Capitale dispose de deux centres, à Anderlecht et à Schaerbeek. Les centres d'examen portent le nom d'Autosécurité en Wallonie et en Flandre.
Préparer la théorie seul ou à l'école
La préparation peut être personnelle, ou passer par douze heures au minimum en école agréée. L'école délivre alors un certificat d'enseignement. Les avantages et les limites de cette voie sont détaillés sur la page de la moto-école.
Une remarque pratique ferme le sujet. La théorie passée ne remplace aucune heure pratique : les douze, neuf, quatre ou six heures dépendent de la catégorie et du parcours, jamais du résultat théorique. Le détail des catégories est sur la page des catégories A, A1 et A2, et l'enchaînement complet sur celle du permis moto en Belgique.